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2009년 중국 그랑프리

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목차

1. 개요

2009년 중국 그랑프리는 2009년 포뮬러 원 시즌의 네 번째 레이스였다. 예선에서는 제바스티안 페텔이 폴 포지션을 차지했고, 결승에서는 폭우 속에서 페텔이 우승을 차지하며 레드불 레이싱에 첫 승리를 안겨주었다. 마크 웨버가 2위, 젠슨 버튼이 3위를 차지했다. 경기 중 디퓨저 디자인의 적법성 논란이 있었으며, 페라리는 팀 매니저를 교체하고 KERS 사용을 중단했다.

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2009년 중국 그랑프리
대회 개요
종류F1
국가중국
대회중국 그랑프리
세부 정보 참조http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2009/Pages/f1_preview_chn.aspx
상하이 인터내셔널 서킷 트랙 지도
날짜4월 19일
연도2009년
공식 명칭2009 포뮬러 1 중국 그랑프리
대회 번호3
시즌 번호17
위치상하이 인터내셔널 서킷, 상하이 시, 중화인민공화국
코스 종류영구 레이싱 시설
코스 길이 (마일)3.387
코스 길이 (킬로미터)5.451
랩 수56
총 거리 (마일)189.559
총 거리 (킬로미터)305.066
날씨비
관중 수120,000명 (주말)
결과
폴 포지션 드라이버세바스찬 베텔
폴 포지션 팀레드불 레이싱-르노 F1
폴 포지션 드라이버 국적독일
폴 포지션 랩 타임1:36.184
가장 빠른 랩 드라이버후벵스 바리켈루
가장 빠른 랩 팀브라운 GP-메르세데스-벤츠 하이퍼포먼스 엔진
가장 빠른 랩 타임1:52.592
가장 빠른 랩42
가장 빠른 랩 드라이버 국적브라질
1위 드라이버세바스찬 베텔
1위 팀레드불 레이싱-르노 F1
1위 드라이버 국적독일
2위 드라이버마크 웨버
2위 팀레드불 레이싱-르노 F1
2위 드라이버 국적오스트레일리아
3위 드라이버젠슨 버튼
3위 팀브라운 GP-메르세데스-벤츠 하이퍼포먼스 엔진
3위 드라이버 국적영국
랩 차트
이전/다음 대회
다음 대회2009년 바레인 그랑프리
이전 대회2009년 말레이시아 그랑프리

2. 배경

대회에 앞서 브라운 GP의 젠슨 버튼이 드라이버 챔피언십 선두를 달리고 있었으며, 팀 동료 루벤스 바리첼로와 토요타의 야르노 트룰리가 그 뒤를 이었다. 컨스트럭터 챔피언십에서는 브라운 GP가 선두였고, 토요타, 르노, BMW 자우버가 뒤를 따랐다.

이탈리아 팀과 드라이버들은 2009년 라퀼라 지진 피해자를 돕기 위해 야르노 트룰리와 잔카를로 피지켈라가 주도한 자선 사업 "아브루초 넬 쿠오레"(Abruzzo in my heart)를 통해 지지를 표명했다.[14][15]

2. 1. 디퓨저 논란과 FIA의 판결

국제 자동차 연맹(FIA) 국제 항소 법원은 브라운 GP, 윌리엄스, 토요타 팀 차량의 디퓨저 디자인이 적법하다고 판결했다.[5] 이 판결에 따라 르노와 맥라렌은 경주 중에 차량에 업데이트된 디퓨저 디자인을 사용하기로 결정했다.[6][7] 르노는 페르난도 알론소의 차에 경주 전 토요일에 처음으로 장착하는 등 양 팀 모두 서둘러 움직였다.[8]

2009년 4월 15일, FIA 국제 항소 법원은 개막전부터 토요타, 윌리엄스, 브라운 GP가 사용하던 더블 디퓨저가 합법이라고 발표했다.[38] 그 때문에 맥라렌의 루이스 해밀턴은 잠정형 더블 디퓨저를,[39] 르노의 페르난도 알론소도 더블 디퓨저를 탑재했다.[40]

2. 2. 팀과 드라이버의 변화

페라리는 팀 매니저를 루카 발디세리에서 레이스 엔지니어 크리스 다이어로 교체했다.[9] 이는 페라리가 시즌 초반 두 경기에서 포인트를 얻지 못한 후에 이루어진 조치였다.[10] 페라리는 또한 키미 라이코넨과 펠리페 마사 두 드라이버 모두 KERS를 경주에서 사용하지 않을 것이라고 발표했는데, 이는 신뢰성과 안전 문제 때문이었다.[11]

BMW 자우버는 로베르트 쿠비차가 금요일 연습 세션 동안 처음으로 KERS를 사용할 것이라고 발표했지만, 쿠비차는 추가적인 무게가 불리하게 작용할 것이라는 우려 때문에 처음 두 경기에서 이 시스템을 사용하지 않았다.[12] 그러나 쿠비차는 금요일 연습 후 이 장치를 더 이상 사용하지 않기로 결정했고, 르노 팀도 그렇게 함으로써 KERS 장착 차량 수는 3대로 줄었다.[13]

결과적으로 2009년 중국 그랑프리에서 KERS를 사용한 드라이버는 맥라렌 팀의 2대와 BMW 자우버의 닉 하이펠트 총 3대뿐이었다. 개막전과 2차전에서 KERS를 탑재했던 페라리 팀은 이 레이스에서는 탑재하지 않았다.[37]

2. 3. 2009년 라퀼라 지진 피해 지원

이탈리아 팀과 드라이버들은 2009년 라퀼라 지진 피해자를 위한 자선 사업인 "아브루초 넬 쿠오레"(Abruzzo in my heart)를 통해 지지를 표명했는데, 이 사업은 이탈리아 드라이버 야르노 트룰리와 잔카를로 피지켈라가 주도했다.[14][15] 페라리는 차량에 "아브루초 넬 쿠오레"라는 문구를 표시했고, 트룰리는 자신의 작업복에 이 로고를 착용했다.[16] 토로 로쏘 차량에는 "비치니 알 아브루초"(모두 아브루초에 인접)라는 메시지가 적혀 있었다.[14]

3. 예선

2009년 4월 18일 토요일 오후에 진행된 예선은 세 부분으로 나뉘었다. 제바스티안 페텔은 마지막 세션에서 페르난도 알론소를 0.2초 차로 제치고 통산 두 번째이자 레드불 레이싱 팀의 첫 번째 폴 포지션을 차지했다.[26][27] 이는 차량 드라이브 샤프트 문제로 인해 예선 마지막 두 파트에서 각각 한 번의 플라잉 랩만 주행한 결과였다.[27]

레드불의 마크 웨버는 3위를 기록했고, 브라운 GP의 루벤스 바리첼로와 젠슨 버튼이 그 뒤를 이어 4위와 5위를 차지했다. 연습에서 부진했던 키미 래이쾨넨은 8위를 기록했으며, 야르노 트룰리와 니코 로즈버그가 각각 6위와 7위를 차지했다. 루이스 해밀턴과 토로 로소의 세바스티앙 부에미가 상위 10위 안에 들었다.[28]

닉 하이펠트, 헤이키 코발라이넨, 펠리페 마사, 티모 글록, 나카지마 가즈키는 11위부터 15위를 차지했다. 첫 번째 예선 세션에서 탈락한 세바스티앙 부르데, 넬슨 피케 주니어, 로베르트 쿠비차, 아드리안 수틸, 잔카를로 피지켈라는 16위부터 20위로 분류되었다.[28]

티모 글록은 토요일 연습 세션 중 기어박스 문제로 교체를 진행하여 5 그리드 강등 페널티를 받아 19위로 밀려났다. 이에 따라 나카지마, 부르데, 피케, 쿠비차, 수틸은 수정된 출발 그리드에서 한 단계씩 순위가 상승했다.[29][24]

포스 인디아의 잔카를로 피지켈라를 선두로 각 차가 어택을 시작했다. 토요타, 브라운 GP, 레드불은 하드 타이어, 그 외의 머신은 소프트 타이어로 어택을 실시했다. 초반에는 윌리엄스의 니코 로스베르크가 선두를 달렸지만, 이후 브라운 GP, 페라리, 맥라렌의 머신들이 차례로 톱 타임을 갱신해 나갔다.

윌리엄스의 두 대를 선두로 각 차가 어택에 들어갔다. 레드불의 세바스티안 베텔을 제외한 다른 머신들은 소프트 타이어로 어택을 계속했다. 베텔은 2분 30초를 남기고 코스에 나와, 마지막 어택을 한 번의 시도로 톱 타임을 기록하며 Q3에 진출했다.

3. 1. 예선 결과

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순위번호드라이버제작사1차2차3차그리드
115 제바스티안 페텔레드불-르노1:36.5651:35.1301:36.1841
27 페르난도 알론소르노1:36.4431:35.8031:36.3812
314 마크 웨버레드불-르노1:35.7511:35.1731:36.4663
423 루벤스 바리첼로브라운-메르세데스1:35.7011:35.5031:36.4934
522 젠슨 버튼브라운-메르세데스1:35.5331:35.5561:36.5325
69 야르노 트룰리토요타1:36.3081:35.6451:36.8356
716 니코 로즈버그윌리엄스-토요타1:35.9411:35.8091:37.3977
84 키미 래이쾨넨페라리1:36.1371:35.8561:38.0898
91‡ 루이스 해밀턴맥라렌-메르세데스1:35.7761:35.7401:38.5959
1012 세바스티앙 부르데토로 로소-페라리1:36.2841:35.9651:39.32110
116‡ 닉 하이펠트BMW 자우버1:36.5251:35.97511
122‡ 헤이키 코발라이넨맥라렌-메르세데스1:36.6461:36.03212
133 펠리페 마사페라리1:36.1781:36.03313
1410 티모 글록토요타1:36.3641:36.06619[31]
1517 나카지마 가즈키윌리엄스-토요타1:36.6731:36.19314
1611 세바스티앙 부에미토로 로소-페라리1:36.90615
178 넬슨 피케 주니어르노1:36.90816
185 로베르트 쿠비차BMW 자우버1:36.96617
1920 아드리안 수틸포스 인디아-메르세데스1:37.66918
2021 잔카를로 피시켈라포스 인디아-메르세데스1:37.67220
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  • '''KERS'''를 사용한 차량은 "‡"로 표시된다.
  • 티모 글록은 토요일 연습 중 기어박스 교체로 인해 5 그리드 페널티를 받았다.[31]


제바스티안 페텔은 Q2와 Q3에서 단 한 번의 어택으로 1위 기록을 세우며, 작년 이탈리아 그랑프리 이후 개인 통산 두 번째 폴 포지션을 획득했다. 프론트 로우에는 페르난도 알론소가 들어섰다. 개막 2연승을 거둔 젠슨 버튼은 5위를 기록했다.

4. 결승

2009년 중국 그랑프리는 폭우로 인해 경기 초반 8바퀴가 세이프티 카 상황에서 진행되었다.[1] 제바스티안 페텔은 이 레이스에서 우승을 차지하며 레드불 레이싱 팀에 첫 승리를 안겨주었다.[1] 마크 웨버는 2위를 기록하여 레드불은 1-2위를 차지했다.[1] 젠슨 버튼은 3위를 차지하며 챔피언십 선두를 유지했다.[1]

페라리는 이번 경기에서도 포인트를 얻지 못하며 1981년 이후 처음으로 개막 후 3경기 연속 무득점을 기록하는 부진을 겪었다.[32]

4. 1. 경기 진행

세바스티안 베텔이 포뮬러 1에서 레드 불 레이싱의 첫 번째 승리를 거두었다.


마크 웨버가 2위를 차지하며 레드 불의 완벽한 레이스를 완성했다.


젠슨 버튼이 3위로 결승선을 통과하며 챔피언십 선두를 유지했다.


루벤스 바리첼로는 4위로 결승선을 통과했지만, 가장 빠른 랩 타임을 기록했다.


폭우로 인해 경기 초반 8바퀴는 세이프티 카 상황에서 진행되었다.[1] 수틸, 로스버그, 알론소는 세이프티 카 기간 동안 첫 번째 피트 스탑을 했다.[1] 녹색 깃발이 표시되었을 때 이들은 팩의 뒤쪽에 있었다.[1] 루이스 해밀턴은 초반에 좋은 모습을 보이며 야르노 트룰리와 키미 래이쾨넨을 추월했지만, 12바퀴째에 스핀하여 10위로 떨어졌다.[1] 한편, 젠슨 버튼은 루벤스 바리첼로가 넓게 돌면서 3위 자리를 빼앗았다.[1]

트룰리와 래이쾨넨은 초반 랩에서 상당히 느려 뒤로 쳐졌다.[1] 해밀턴은 11바퀴째에 7위까지 올라섰지만, 또 다른 실수로 한 계단 내려갔다.[1] 마크 웨버는 14바퀴째에 첫 번째 예정된 피트 스탑을 했고, 제바스티안 페텔은 다음 랩에 했다.[1] 이 시점에서 버튼이 바리첼로, 페텔, 세바스티앙 부에미, 펠리페 마사, 웨버 순으로 선두를 달리고 있었다.[1]

17바퀴째에 로베르트 쿠비차가 마지막 코너에서 트룰리와 충돌했다.[1] 쿠비차는 앞날개를, 트룰리는 뒷날개를 손상시켜 트룰리는 피트에서 리타이어했다.[1] 트랙에 잔해가 남아 세이프티 카가 투입되었다.[1] 베텔은 트룰리의 속도를 늦추는 것을 피하는 과정에서 부에미와 충돌했고, 부에미는 앞날개를 손상시켰다.[1] 부에미는 그 시점에 두 Brawn GP 드라이버와 수틸과 함께 피트 스탑을 했다.[1]

마사는 세이프티 카 기간 동안 전기적 문제를 겪었고, 백 스트레이트에서 멈췄다.[1] 재시작 시 세바스티앙 부르데는 녹색 깃발 전에 스핀하여 몇 순위 뒤로 밀려났다.[1] 레이스는 베텔, 버튼, 웨버, 래이쾨넨, 해밀턴, 바리첼로, 코발라이넨, 부에미 순으로 계속되었다.[1]

피케는 28바퀴째에 충돌하여 앞날개를 손상시켰지만 계속 달릴 수 있었다.[1] 버튼은 다음 랩의 헤어핀에서 제동 지점을 놓쳐 웨버에게 추월당했다.[1] 웨버는 2바퀴 후에 넓게 돌았고 버튼이 다시 앞섰지만, 턴 7에서 바깥쪽으로 추월했다.[1]

해밀턴은 33바퀴째에 예정된 유일한 피트 스탑을 했고, 팀 동료 코발라이넨은 한 랩 뒤따랐다.[1] 베텔은 37바퀴째, 웨버는 39바퀴째에 멈췄고, 두 Brawn 카는 42바퀴(버튼)와 43바퀴(바리첼로)까지 달렸다.[1] 부에미는 45바퀴째에 예정된 마지막 피트 스탑을 했다.[1] 이후 레이스 순위는 베텔, 웨버, 버튼, 바리첼로, 해밀턴, 코발라이넨, 수틸, 하이드펠트였다.[1] 니코 로스버그는 두 번째 스탑에서 중간 타이어를 시도했지만, 곧 스핀하여 다시 풀 웨트를 위해 피트했다.[1]

해밀턴은 계속 실수를 했고, 코발라이넨과 수틸이 그를 추월했다.[1] 51바퀴째에 수틸은 턴 5 앞에서 심하게 충돌하며 레이스를 마쳤다.[1] 하이드펠트는 트랙으로 튕겨 나온 수틸의 타이어를 피해야 했고, 글록과 부에미가 그를 지나쳤다.[1]

베텔은 마지막까지 선두를 유지하며 두 번째 그랑프리 우승이자 레드불 레이싱에서의 첫 승리를 거두었다.[1] 이는 컨스트럭터로서 레드 불의 첫 번째 승리였다.[1] 웨버는 2위, 버튼은 3위를 기록했다.[1] 바리첼로는 4위, 코발라이넨은 5위, 해밀턴은 6위, 글록은 7위, 부에미는 8위로 마무리했다.[1] 리타이어한 수틸을 포함하여 총 17명의 드라이버가 분류되었다.[1]

4. 2. 경기 결과

순위No.드라이버팀랩시간/리타이어출발 순서획득 점수
115제바스티안 페텔de레드불-르노561:57:43.485110
214마크 웨버영어레드불-르노56+10.97038
322젠슨 버튼영어브라운-메르세데스56+44.97556
423후벵스 바히셸루pt브라운-메르세데스56+1:03.70445
52‡헤이키 코발라이넨fi맥라렌-메르세데스56+1:05.102124
61루이스 해밀턴영어맥라렌-메르세데스56+1:11.86693
710티모 글로크de도요타56+1:14.476192
812세바스티앙 뷔에미프랑스어토로 로소-페라리56+1:16.439101
97페르난도 알론소르노56+1:24.3092
104키미 래이쾨넨페라리56+1:31.7508
1111세바스티앙 부르데프랑스어토로 로소-페라리56+1:34.15615
126‡닉 하이트펠트deBMW 자우버56+1:35.83411
135로베르트 쿠비차plBMW 자우버56+1:46.85317
1421잔카를로 피시켈라포스 인디아-메르세데스55+1 랩20
1516니코 로스베르크de윌리엄스-도요타55+1 랩7
168넬슨 피케 주니어pt르노54+2 랩16
1720아드리안 수틸de포스 인디아-메르세데스50사고18
Ret17나카지마 가즈키일본어윌리엄스-도요타43트랜스미션14
Ret3펠리피 마사페라리20전기 계통13
Ret9야르노 트룰리도요타18사고 손상6



2009년 중국 그랑프리는 비로 인해 세이프티카가 선두에서 출발하는 상황에서 진행되었다. 제바스티안 페텔이 폴 포지션에서 출발하여 1위를 차지하며, 레드불 레이싱에 첫 우승을 안겨주었다. 팀 동료 마크 웨버가 2위를 기록하여 레드불은 원투 피니시를 달성했다. 젠슨 버튼은 3위를 차지했다. 페라리는 28년 만에 개막 후 3경기 연속 노 포인트를 기록하는 부진을 겪었다.[32]

5. 챔피언십 순위

순위드라이버점수
1 젠슨 버튼21
--2 후벵스 바히첼루15
3 제바스티안 페텔10
--4 티모 글록10
--5 마크 웨버9.5
출처:[33]



순위컨스트럭터점수
--1 브라운-메르세데스36
--2 레드불-르노19.5
3 토요타18.5
--4 맥라렌-메르세데스8
--5 BMW 자우버4
출처:[33]


  • '''참고:''' 순위는 각 순위의 상위 5개만 포함합니다.

참조

[1] 웹사이트 Chinese Grand Prix Preview http://www.fia.com/e[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2009-04-13
[2] 웹사이트 Shanghai F1: A glass half full or half empty?[1]|chinadaily.com.cn http://usa.chinadail[...] 2022-11-25
[3] 웹사이트 Chinese http://www.formula1.[...] 2020-12-29
[4] 뉴스 Vettel seals first Red Bull win http://news.bbc.co.u[...] 2009-04-20
[5] 뉴스 Jenson Button and Brawn GP claim victory in diffuser row http://www.timesonli[...] Times Newspapers Ltd 2009-04-16
[6] 뉴스 Renault set to join Brawn after failing to beat them https://www.theguard[...] Guardian Newspapers and Media Ltd 2009-04-16
[7] 뉴스 Renault & McLaren change diffuser http://news.bbc.co.u[...] BBC 2009-04-16
[8] 뉴스 Renault fits interim diffuser for Alonso http://www.autosport[...] autosport.com 2009-04-18
[9] 뉴스 Motor racing-Struggling Ferrari alter pit personnel http://uk.reuters.co[...] Thomson Reuters 2009-04-16
[10] 뉴스 Baldisserri gets factory role in reshuffle http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2009-04-16
[11] 뉴스 Ferrari abandon Kers for China GP http://news.bbc.co.u[...] BBC 2009-04-16
[12] 뉴스 Teams differ on KERS use http://www.skysports[...] Sky Sports 2009-04-16
[13] 뉴스 More teams ditch KERS for China http://www.autosport[...] autosport.com 2009-04-18
[14] 웹사이트 Bourdais returns STR to top ten in Shanghai http://www.crash.net[...] Crash.net 2009-04-18
[15] 뉴스 F1 drivers unite for Italy quake relief http://uk.reuters.co[...] Thomas Reuters 2009-04-19
[16] 웹사이트 Ferrari Formula One team puts it in perspective http://www.f1sa.com/[...] F1SA 2009-04-18
[17] 뉴스 Friday practice – selected team and driver quotes http://www.formula1.[...] Formula One Administration Ltd 2009-04-19
[18] 뉴스 Hamilton sets early pace http://www.skysports[...] BSkyB 2009-04-19
[19] 뉴스 Hamilton sets the early pace in China http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2009-04-19
[20] 뉴스 Chinese grand prix practice results http://news.bbc.co.u[...] BBC 2009-04-19
[21] 뉴스 Button edges Rosberg in second practice http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2009-04-19
[22] 뉴스 Rosberg exits gravel to set quickest time in China http://uk.reuters.co[...] Thomas Reuters 2009-04-19
[23] 뉴스 Final practice – Rosberg makes amends for Williams http://www.formula1.[...] Formula One Administration Ltd. 2009-04-19
[24] 웹사이트 Glock to suffer grid penalty http://www.crash.net[...] Crash Media Group 2009-04-20
[25] 뉴스 FIA post-qualifying press conference – China http://www.formula1.[...] Formula One Administration Ltd. 2009-04-20
[26] 뉴스 Vettel on pole for Chinese Grand Prix http://uk.reuters.co[...] Thomas Reuters 2009-04-19
[27] 뉴스 Vettel gives Red Bull first F1 pole http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2009-04-19
[28] 뉴스 Chinese Grand Prix qualifying results http://news.bbc.co.u[...] BBC 2009-04-20
[29] 뉴스 Chinese Grand Prix starting grid http://news.bbc.co.u[...] BBC 2009-04-20
[30] 웹사이트 2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX - Qualifying Results http://www.formula1.[...] 2015-12-28
[31] 뉴스 5-place grid penalty for Glock http://www.gpupdate.[...] 2011-01-29
[32] 웹사이트 2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX - Race Results http://www.formula1.[...] 2015-12-28
[33] 웹사이트 China 2009 - Championship • STATS F1 https://www.statsf1.[...] 2019-03-14
[34] 뉴스 ルノーとクビサ、KERS非搭載 （F1中国GP） http://f1-gate.com/r[...] F1-Gate.com 2009-04-18
[35] 뉴스 BMW　今回から2台ともがKERSを搭載 http://f1.gpupdate.n[...] gpupdate 2009-04-17
[36] 뉴스 ルノー　中国GPでもKERSを使用 http://f1.gpupdate.n[...] gpupdate 2009-04-15
[37] 뉴스 フェラーリ　上海ではKERSを使用せず http://f1.gpupdate.n[...] gpupdate 2009-04-17
[38] 뉴스 FIA、問題のディフューザーを合法と判断 http://f1-gate.com/o[...] F1-Gate.com 2009-04-15
[39] 뉴스 マクラーレン、暫定版「ダブルディフューザー」を搭載 http://f1-gate.com/m[...] F1-Gate.com 2009-04-17
[40] 뉴스 アロンソ　ダブルディフューザーを使用 http://f1.gpupdate.n[...] gpupdate 2009-04-18
[41] 뉴스 グロックに5グリッド降格ペナルティ http://f1.gpupdate.n[...] gpupdate 2009-04-18


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